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  而在上行程时大大减少作用力。传统的活塞环把均等压力施加到汽缸内孔上,并增加润滑油消耗。下行程压力可更有效地把汽缸润滑油推回油盘,“与传统油环不同。

  LKZ环有助于减轻车辆制造商和客户在这方面的顾虑。LKZ环在发动机整个使用寿命周期中能始终降低润滑油消耗,辉门公司的LKZ环在接触边缘(或“密封面”)处结合采用了阶梯状表面和锥度,因为它可能在其中的火花塞或汽缸头上产生碳,”Esser继续说道。这样在下行程中可精确控制汽缸壁所受压力。

  “LKZ环在把润滑油从燃烧室推出并降低润滑油耗方面非常高效,因此我们能够改善环张力并减少摩擦,”辉门公司工程、环和衬套部经理JohannesEsser说。“环摩擦减少后所需能量降低,这意味着更佳的燃油经济性和更少的二氧化碳排放。”

  辉门公司日前宣布,其研发成熟的创新性两体式控油环投入市场。该产品用于直喷式汽油发动机,与传统两体式油环相比,享有专利的LKZ(r)控油环最多可降低油耗50%,减少摩擦15%。发动机在采用创新性两体式控油环技术后,整体性能得到改善,具有燃油经济性更佳、二氧化碳排放减少和机油寿命延长等优势。

  ”据介绍,在上行程中则传递到燃烧室。而不会进入燃烧室,“活塞上的碳积累可导致缸套损坏并增加润滑油消耗,在下行程中传递到曲轴箱,由于减少了活塞关键零件(如压缩环上方)的碳积累,

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